ELITE Rotax Competition

Dutch Racing Series – Elite Rotax Competition 2026

Ein einzigartiger Schritt im Kartsport

Mit Stolz präsentiert die Dutch Racing Series die Elite R (Rotax) Competition: ein komplett neues und einzigartiges Rennkonzept innerhalb der Benelux. Für ambitionierte Fahrer, die bereit sind für den nächsten Schritt, bietet Elite Rotax eine professionelle Plattform, auf der sich Talent unter gleichen Bedingungen messen kann.

Was dieses Konzept so besonders macht? Alle Fahrer nehmen mit identischen, professionell vorbereiteten Sodi Sport Karts mit 2-Takt Rotax Motoren teil – eine Kombination, die weltweit kaum angeboten wird. Sowohl die Rahmen als auch die Karts werden alle nagelneu sein und erst zum ersten Mal mit dir am Steuer über den Asphalt fahren.

Rennformat 2026:
• Freies Training: 20 Minuten
• Qualifying: 5 Minuten Qualifying vor jedem Rennen
• Rennen:
o Rennen 1: 10 Minuten
o Rennen 2: 10 Minuten
o Rennen 3: 12 Minuten
o Rennen 4: 12 Minuten

Jeder Fahrer erhält pro Tag 1 Kart zur Verfügung. Es findet also keine Kart-Auslosung pro Rennen statt und du fährst alle Rennen an einem Tag im selben Kart.

Zwei Saisons pro Kalenderjahr

Die Elite Rotax Competition hat zwei Saisons innerhalb eines Kalenderjahres. Während die reguläre DRS-Saison alle Grand-Prix-Ergebnisse eines Jahres zusammenzählt, wird die Elite R in zwei Saisons mit jeweils fünf Rennen aufgeteilt. Das bedeutet zwei Einstiegsmöglichkeiten pro Jahr.

• Saison 1: vor der Sommerpause. Dies wird eine Try-out-Saison von Februar/März 2026 bis einschließlich Juni 2026 sein
• Saison 2: nach der Sommerpause, von Ende August/September 2026 bis November 2026

Die Elite Rotax Competition GP’s finden manchmal, aber nicht immer während der DRS Nationals Wochenenden statt. Es ist außerdem ab sofort möglich sich pro Renntag anzumelden.

Bereit für die Weltspitze – Sodi World Series

Seit der ersten offiziellen DRS-Saison (2024) können Fahrer bereits Punkte für das Sodi W Series Finale sammeln. 2027 geht Sodi noch einen Schritt weiter: ab diesem Jahr werden auch die Sodi Rotax 2-Takt Karts in das Finalprogramm aufgenommen. Das Jahr 2026 gilt als erstes offizielles Qualifikationsjahr.

Während das aktuelle SWS-Punktesystem Punkte in allen Rennen mit Sodi-Karts vergibt, zählen für die Rotax-Qualifikation nur Ergebnisse aus Rennen mit Sodi Rotax 2-Takt Karts. Da weltweit nur wenige Organisationen mit diesen Karts arbeiten, ist die Chance, dass sich ein DRS-Fahrer qualifiziert, nahezu garantiert.

Das Sodi W Series Rotax Finale 2027 wird ein internationales Top-Event mit viel Publikum, Medienaufmerksamkeit und bedeutenden Preisen. Dies ist eine einzigartige Chance für Fahrer und macht es auch äußerst attraktiv für Sponsoren. Die Dutch Racing Series steht bereit, Fahrer die sich qualifizieren, mit Promotion, Betreuung und möglichem Sponsoring zu unterstützen.

Professionelles und sicheres Racing

In der Elite Rotax Competition gelten strenge Standards für die Ausrüstung jedes Fahrers. Der Helm und der Rennoverall müssen ein festgelegtes Sicherheitsniveau erfüllen, ergänzt durch zugelassene Handschuhe und Rennschuhe. Für Fahrer unter 16 Jahren ist es verpflichtend mit einem Rippen- oder Nackenschutz zu fahren, sodass maximale Sicherheit gewährleistet ist.

Die genauen Standards werden später im offiziellen Reglement festgelegt. Vor jedem Grand Prix führt DRS zusätzliche Sicherheitskontrollen durch.

Technik

Die Competition nutzt neue Sodi Sport Rahmen und Rotax Motoren. Die Wartung wird vollständig von KombiKart durchgeführt, sodass jeder Fahrer auf gleiche und zuverlässige Technik vertrauen kann.

Die Elite R fährt auf einer weicheren Reifenmischung und Fahrer dürfen ihren eigenen Reifendruck mit einem eigenen Reifendruckmesser bestimmen. Der Mindest-Reifendruck beträgt 0,6 bar. Bei jedem GP wird eine Empfehlung sowohl für trockene als auch nasse Bedingungen gegeben.

Das Nenngeld beinhaltet: Reifen, Wartung und gestelltes Kart. Dies ist exklusive Kaution und eventueller verursachter Schäden sowie eventueller persönlicher Investitionen in benötigte Ausrüstung etc.

Auswahlverfahren und Anmeldung

Die Elite Rotax ist ab 15 Jahren zugänglich. Da dies eine Try-out-Saison ist, kannst du dich jetzt nur für GP 1 in Genk anmelden und es werden maximal 10 Fahrer zugelassen. Nach deiner Anmeldung erfolgt noch eine Bewertung durch die Organisation, erst danach ist deine Anmeldung endgültig.

Anmeldung in Schritten:

1. Tages- oder Saisonanmeldung exklusive (€250 Schadenskaution)

2. Bewertung Organisation

3. Zulassung durch Organisation

4. Zahlung Schadenskaution €250 vor Beginn Rennwochenende

5. Eröffnungszeremonie & Briefing

Investition in deine Rennzukunft

Die Kosten für die Teilnahme an einer Saison, bestehend aus fünf Grand Prix’s, oder pro Renntag setzen sich wie folgt zusammen:

Das Nenngeld für eine Saison beträgt €1.999,95 oder €399,95 pro Renntag. Eine Saisonanmeldung kann auch in 3 Raten bezahlt werden. Zusätzlich zahlst du €250 Schadenskaution vor Beginn des ersten Rennwochenendes. Diese €250 dienen ebenfalls als Kaution für eventuelle Schäden. Für einen kaputten Kühler berechnen wir €250 und für ein kaputtes Ritzel oder eine Kette €100.

Diese Kaution wird verwendet, wenn durch den Fahrer ein Schaden entstanden ist. Die Schuld pro Schadensfall wird durch die Organisation bestimmt. Wird festgestellt, dass ein Schaden verursacht wurde, werden die Reparaturkosten von der Kaution abgezogen und es wird erwartet, dass vor Beginn des nächsten Grand Prix erneut eine Kaution von €250 gezahlt wird bzw. der Restbetrag auf mindestens €250 aufgefüllt wird. Nach dem letzten Rennen der Saison wird diese Kaution zurückerstattet, sofern dieses letzte Rennen selbstverständlich schadensfrei verläuft. Eine Liste mit festen Kosten für die häufigsten Schäden wird zu einem späteren Zeitpunkt veröffentlicht.

Bitte beachten: Das Nenngeld beinhaltet keine Trainings, diese werden separat angeboten.