ELITE Rotax Competitie

Season 2 – Elite Rotax Competition 2026

Ein einzigartiger Fortschritt im Kartsport

Die Dutch Racing Series ist stolz darauf, die Elite Rotax Championship vorzustellen: ein neues und einzigartiges Rennkonzept in den Benelux-Ländern. Für ambitionierte Fahrer, die bereit sind, den nächsten Schritt zu gehen, bietet Elite Rotax eine professionelle Plattform, auf der Talente unter gleichen Bedingungen gegeneinander antreten können. 

Was macht dieses Konzept so besonders? Alle Fahrer treten in identischen, professionell vorbereiteten Sodi-Sport-Karts an, die mit 2-Takt-Rotax-Motoren ausgestattet sind – eine Kombination, die weltweit nur selten zu finden ist. Sowohl das Chassis als auch die Karts sind brandneu und werden in diesem Jahr erst zum zweiten Mal über den Asphalt rasen – mit Ihnen am Steuer!

Rennformat für die Saison 2, 2026:

• Freies Training: 20 Minuten 
• Qualifikation: 5 Minuten Qualifikation vor jedem Rennen
• Rennen:
  • Rennen 1: 10 Minuten
  • Rennen 2: 10 Minuten
  • Lauf 3: 12 Minuten
  • Rennen 4: 12 Minuten

Jedem Fahrer wird pro Tag ein Kart zugewiesen. Das bedeutet, dass es für jedes Rennen keine Kart-Auslosung gibt, sodass Sie alle Rennen am selben Tag im selben Kart fahren werden.

Zwei Spielzeiten pro Kalenderjahr

Die Elite Rotax Championship umfasst zwei Saisons innerhalb eines Kalenderjahres. Die erste Saison fand vor den Sommerferien 2026 statt, und nach der Sommerpause machen wir mit der zweiten Saison dort weiter, wo wir aufgehört haben. Während die reguläre DRS-Saison alle Grand-Prix-Ergebnisse eines einzigen Jahres zusammenfasst, ist die Elite R in zwei Saisons mit jeweils fünf Rennen unterteilt.  Das bedeutet zwei Einstiegsmöglichkeiten pro Jahr.

• Saison 1: vor der Sommerpause. Es handelte sich um eine Teststaffel, die von Februar/März 2026 bis Juni 2026 lief
• Saison 2: nach der Sommerpause, von September 2026 bis einschließlich November 2026

Die Elite Rotax Competition GPs finden manchmal, aber nicht immer, an den Wochenenden der DRS-Nationalmeisterschaften statt. Es ist außerdem möglich, sich nicht nur für die gesamte Saison, sondern auch für einzelne Renntage anzumelden.

Bereit für die Besten der Welt – Sodi World Series

Seit der ersten offiziellen DRS-Saison (2024) können die Fahrer Punkte für das Finale der Sodi W Series sammeln. Im Jahr 2027 geht Sodi noch einen Schritt weiter: Ab diesem Jahr werden auch Sodi-Rotax-Zweitakt-Karts in das Finalprogramm aufgenommen. Das Jahr 2026 gilt als erstes offizielles Qualifikationsjahr.

Während das derzeitige SWS-Punktesystem Punkte in den Kategorien „Sprint“ und „Endurance“ unabhängig von Typ und Spezifikation des eingesetzten Sodi-Karts vergibt, wird für Sodi-Rotax-Karts eine völlig separate Sprint-Kategorie geschaffen. Da weltweit nur eine Handvoll Rennstrecken und Organisationen diese Karts einsetzen, bedeutet dies, dass sich ein DRS-Fahrer praktisch garantiert qualifizieren wird.

Das Rotax-Finale der Sodi World Series 2027 wird eine internationale Spitzenveranstaltung sein, die große Zuschauermengen, großes Medieninteresse und ein beträchtliches Preisgeld anzieht. Dies ist eine einmalige Chance für die Fahrer und macht die Veranstaltung für Sponsoren äußerst attraktiv. Das DRS ist bereit, sich qualifizierte Fahrer durch Werbung und Beratung zu unterstützen.

Professioneller und sicherer Rennsport

In der Elite Rotax Championship gelten strenge Vorschriften für die Ausrüstung jedes Fahrers. So müssen beispielsweise der Helm und der Rennanzug einen festgelegten Sicherheitsstandard erfüllen, ergänzt durch zugelassene Handschuhe und Rennstiefel. Fahrer unter 16 Jahren müssen einen Rippen- oder Nackenschutz tragen, um maximale Sicherheit zu gewährleisten.

Die genauen Standards werden zu einem späteren Zeitpunkt in den offiziellen Vorschriften festgelegt. Vor jedem Grand Prix führt DRS zusätzliche Sicherheitsüberprüfungen durch. 

Technologie

In der Meisterschaft kommen neue Sodi Sport-Chassis und Rotax-Motoren zum Einsatz. Die Wartung wird vollständig von KombiKart übernommen, wodurch sichergestellt wird, dass sich jeder Fahrer auf einheitliche und zuverlässige Ausrüstung verlassen kann.

Der Elite R verwendet eine weichere Reifenmischung, und die Fahrer dürfen den Reifendruck mithilfe ihres eigenen Reifendruckmessers selbst einstellen. Der Mindestreifendruck beträgt 0,6 bar. Bei jedem Grand Prix wird eine Empfehlung sowohl für trockene als auch für nasse Bedingungen herausgegeben.

Die Startgebühr umfasst: Teilnahme, Reifen, Wartung und das zur Verfügung gestellte Kart. Nicht enthalten sind Schäden, die während der Fahrt entstehen, sowie persönliche Ausgaben für erforderliche Ausrüstung usw.

Zulassungsvoraussetzungen und Anmeldung

Die Elite Rotax steht Teilnehmern ab 15 Jahren offen, die mindestens 1,40 m groß sind, und richtet sich an ambitionierte Fahrer mit der erforderlichen Erfahrung. Obwohl wir davon ausgehen, dass jeder Teilnehmer seine eigenen Fähigkeiten angemessen einschätzt, behalten wir uns als Veranstalter jederzeit das Recht vor, Anmeldungen abzulehnen oder zu stornieren oder im Zweifelsfall Fahrer zu einer Eignungsprüfung aufzufordern, bevor wir ihre Anmeldung und Teilnahme genehmigen.

Investiere in deine Zukunft im Rennsport

Die Kosten für die Teilnahme an der zweiten Saison, die aus fünf Grand-Prix-Rennen besteht, bzw. pro Renntag, sind wie folgt: 

Durch ein Verschulden verursachter Schaden

Schäden und Haftung werden von Fall zu Fall geprüft, wenn ein Fahrer durch vorsätzliches Fehlverhalten oder grobe Fahrlässigkeit einen Schaden verursacht hat; dies gilt sowohl für Schäden am eigenen Kart des Fahrers als auch für Schäden an anderen Karts, sofern diese durch das Handeln eines Fahrers verursacht wurden. Die Beurteilung solcher Fälle liegt im alleinigen Ermessen des Veranstalters, und sollte eine Haftung festgestellt werden, werden die Kosten fair und ohne Gewinnabsicht weiterberechnet.

Ein kurzer Überblick über mögliche Schäden und Preise:

Selbstverständlich zählen wir auf die Professionalität, das Fachwissen und den guten Willen der Teilnehmer, und als Organisation hoffen wir, dass diese Aufstellung der potenziellen Schadenskosten niemals zur Anwendung kommen muss und dass wir die zweite Saison ebenso wie die erste völlig schadensfrei überstehen werden!